今年的肯亞航空有很大的進步,除了持續做為進出非洲最重要的門戶外,要持續提升飛往世界各地的航次與航點,另外還有一個很大的亮點,就是引進了波音公司最新的夢幻客機波音787-8夢幻客機~
正好今年肯亞航空以這個波音公司最新的機型,來執行廣州-曼谷-肯亞奈洛比機場的航班,因此在今年八月期間我帶團前往肯亞&坦尚尼亞&辛巴威&尚比亞&波茲瓦納~五國旅遊!就正好坐了這班飛機飛往非洲!
對一個飛機迷來說,這可是一次千載難逢的際遇,我要搭上全世界目前營運中最大最新的客機A380!我好像變回了十幾年前第一次搭飛機的小阿華~繼興奮又期待!
波音787亦稱夢幻客機(英語:Dreamliner),是波音公司最新型號的廣體中型客機,現時由波音民用飛機集團負責開發,於2011年投入服務。燃料消耗方面,787比以往的產品省油,效益更高。此外在用料方面,787是首款主要使用複合材料建造的主流客機!(資料來源維基百科)
首先進入機艙看到的是商務艙的部分,787可載210至330人,視乎座位編排而定!新飛機的商務艙真大,能180度躺下的座位都成為標準配備~
去程很幸運,我被排到商務艙後經濟艙第一排的位置,擁有很大的頭部與腿部的空間~機艙內以發光二極體LED提供照明,取代螢光管,節省約一半電力消耗。
去程時的飛行路線,從曼谷飛肯亞奈洛比機場~因為是夜間飛行的關係,我幾乎都在熟睡中~做領隊非常習慣在飛機上倒頭就睡!
回程我被分配到窗邊的位置,我也覺得很不錯,因為這新的螢幕好明亮又清楚~因為準備要結束工作了,我把握機會看了幾部蠻新的電影!肯亞航空的服務非常好,每隔一段時間空姐都會送水和飲料過來,所以就算不是走道位,其實也並不會不方便!
另外也提一下,這班飛機抵達曼谷後會再續飛廣州,所以飛機上面的空服人員都會泰國籍或是中國籍的空姐,講中文有時都可以通!
坐787最有感的,就是比其他民航機擁有更大的窗戶!比目前民用飛機中的大一倍,窗的位置亦更高,所以無論坐在飛機的什麼位置,乘客都能看到地平線。
機身和機翼將採用複合材料設計,而不是現在常用的鋁合金,此外還使用鈦合金,其中複合材料所佔質量比例提高至50%,而飛機的形狀設計也因此而變得更動感。複合材料不像鋁合金那樣容易發生疲勞和腐蝕現象,密度也比鋁合金小,具有高比強度和易於設計的優點,因此波音787的維修費用會較同級機型更低,而最大航速更大,更節省燃油,更環保。
正好的我位置看出去,就是嶄新設計的機翼,因為之前在網路上的照片上看來非常的纖細,我覺得也是波音787有別於其他民航機的大亮點之一!
肯亞航空的塗裝,用馬賽紅來妝點整架飛機,噴射引擎的塗裝是重點!
在座艙中最吸引我的新亮點,機身舷窗有別於過往使用隔板,窗戶是以液晶體調校機艙的光暗,和傳統的手拉遮板不同,來減少窗外射入的眩光及維持透明,這樣的開關讓我玩了好久!按上半部的白色按鈕窗戶就會變得透明,透光率非常高!
按下半部的黑色按鈕,窗戶就會變深藍色,外頭刺眼的陽光就無法進入機艙中,經過我測試後真的非常擋光!完全不會影響到日間飛行時的睡眠,空服人員也不用再提醒客人在起飛降落前要把窗戶開啟,因為窗戶不管調亮調暗,都能夠清楚看到機外的景色!
我拍了一張對面窗戶的對照照片,可以看到右邊是全明亮的窗戶,左邊已經變為深藍色的窗戶,擋住了刺眼的陽光,卻還是能透過藍窗戶看清楚飛機外的景色,我想這樣的設計也和飛安與發生緊急狀況時會有很大的幫助!
去程抵達肯亞奈洛比機場後,因為機場還在整修去年被大火燒毀的航站大廈,所以都無法使用空橋,所以我們步行下機,搭乘接駁車前往入境處!但是也正好可以近距離看到波音787的全貌!飛機不大!更沒有A380或是747-8的驚人氣勢,但是主打新的科技與輕量節能,在這個油價拼命上漲的年代我想應該會是一條很重要的路線!
也因為新的引擎科技,787二氧化碳排放量大大降低,總廢氣排放量將減少20%,透過對發動機外殼進行一些特殊處理,噪聲比同類飛機的噪聲要降低60%以上!
雖然前幾年有些關於787的飛安新聞,但是我相信飛機上所使用的很多新科技,都會讓我們未來的飛行更安全舒服便利!希望未來還有更多新的飛機加入肯亞航空,讓我們飛往非洲的同時,能有更棒的服務與飛行體驗!B787-8我們下次再見啦!
同場加映: 波音 B787-8 的飛行秀!那起飛的過程也太厲害了吧!和戰鬥機沒有兩樣了~
美國的波音公司,日前把首部 787-9 Dreamliner 大型客機交付給紐西蘭航空。而為了證明這台波音 787 的加長版本具備出色的飛行性能,負責 787 測試飛行的波音首席機長 Lee Neville 和機師 Mike Bryan,親身上陣把 787-9 開上高空,並且進行各樣高難度的飛行動作示範。而這個飛行示範當中的多數動作,幾乎很難在一般接載乘客的情況出現,因此大家不僅可以見識到 787-9 Dreamliner 的性能,同時也可以了解大型客機也是可以很靈巧的。
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